Zaprzyjaźnione Projekty

Nieśmiertelna beczka, czyli Mercedes W123 z pierwszego roku produkcji. Zawsze tkwiła we mnie chęć posiadania takiego pojazdu, a trafiło ono do mnie całkiem przypadkiem. Auto zobaczyłem na portalu aukcyjnym i od razu stwierdziłem, że muszę je mieć. Z początku miał być to zakup tylko dla potrzeby kół do innego projektu, jednak, gdy zobaczyłem  „oldschoolowe” wnętrze i przejechałem się tym klasykiem, pozostał ze mną, a każdy przejechany kilometr sprawia wiele radości. Bezcenne stają się spojrzenia przechodniów. Auto ma niemal 40 lat i będę się starał, aby z  wraz z upływem czasu zyskało jeszcze więcej blasku, a może i również mocy.

Odkąd pamiętam to zawsze miałem problem z użytkowaniem „seryjnego sprzętu”. Zabawę rozpocząłem w latach 90 zaczynając od podrasowanego motoroweru Jawa 50 mustang, potem mając 17 lat jak większość nastolatków przesiadłem się na Fiata 126p. Maluch nie mógł pozostać seryjny i otrzymał zmodyfikowany układ wydechowy, zapłon oraz dolot. Pod koniec lat 90 zainspirowany tczewską grupą Volkswagen Team Tczew postanowiłem zmienić 126p na coś bardziej podatnego na mody. Następcą miał być golf MK2 1.6 TD, ale po obejrzeniu filmu „The Fast and the Furious” oraz po namowie ojca wybór padł na Hondę Civic 4g 1.5/1.4 hybryda, która została kompleksowo odnowiona oraz podrasowana z 90KM do 128KM. Kolejnym autem był Civic 5g 1.6 DOHC VTEC (vti 160KM).  W 2009 postanowiłem rozstać się z marką Honda, gdyż stała się ona zbyt „pospolita”. Szukając typowego, mało spotykanego Fun Car’a wybór padł na DSM Eagle Talon Tsi AWD. Cała transakcja zakupu auta trwała bardzo długo, niemniej jednak w 2010 auto zawitało w Tczewie. Ten konkretny DSM został importowany z USA i jest jednym z nielicznych egzemplarzy w PL. Seryjnie auto wyposażone było w silnik 2.0 DOHC 4G63T o mocy 210KM i napędzie 4×4 o rozkładzie 50-50. Auto przeszło kompleksowe modyfikacje jednostki napędowej, układów: doładowania, wydechowego, paliwowego oraz jednostki sterującej w firmach: PromotoR oraz ProjectXS. Pomimo faktu, iż moje Fun Car’y nie należą do grupy VAG, to wśród aut do jazdy codziennej wielokrotnie się pojawiały: Golf MK2 1.8 16v KR, Golf MK4 VR5, VW Lupo 1.4 16v, czy Opel Corsa GSI

Motoryzacją interesuję się od dziecka. Auto posiadam 7-my rok. Zakupione jako fabryczna wersja Sport z silnikiem 2.5 V6. Od tego czasu udało mi się spełnić marzenie i zbudować auto, które daje mi ogromną satysfakcję, przy okazji jest doceniane na polskiej scenie motoryzacyjnej. W 2013 roku została zaproszona na DubIt, Cultstyle, Style’d oraz Dropped Like a Bitch. W minionym sezonie przy obecnym obliczu, udało się zdobyć 10 pucharów. W 2014 roku została autem zlotu OWLA3 oraz dostała wyróżnienie Show&Shine na tym samym zlocie od firmy Proper&Shine. Ponadto została wybrana TOP16 na zlocie The Best of VOLXZONE.